HOT ! パーツ FULCRUM RACING500 DB Continental GS RACE Fulcrum Racing 500 Wheelset w/ Tires – Incycle Bicycles

Fulcrum Racing 500 Wheelset w/ Tires – Incycle Bicycles。Fulcrum Racing 5 DB Front Wheel – Mike's Bikes。RACING 500 DB Fulcrum - Racing Bikes Perugia。2020年ピナレロプリンスFXディスク購入時に付いていた、ホイールとタイヤのセットです。購入後約１０００km走行し、その後取り外し、室内保管しておりました。このホイールは、完成車向けの商品でして、ホイール単体販売品としては、フルクラム・レーシング５に相当します。目立つ傷等はほぼありませんが、ホイールに貼り付けてあるステッカー表面に多少汚れがあります。（写真６、７、８）なお、スプロケ、ディスクブレーキローターはシマノを取り付けておりました。そして、今までスプロケはシマノ11Sをつけていたのですが（写真４）、12Sのスプロケも取り付け可能とのことなので、最新のコンポにも対応は可能です。（12Sのスプロケ、フリーボディは11S用に溝と突起を追加したとのことです、よって12Sのフリーボディに11Sのスプロケは、追加された突起が干渉し取り付けできないとのことです）タイヤはコンチネンタルのグランドスポーツ・レースの25C　クリンチャーです。表面の皮剥きが終わった程度（写真１０、１１、１２）で、まだまだ使えます。このホイールはチューブレスレディですので交換し、チューブレスタイヤにすることも可能です。それからホイールの詳細ですが、リムハイトは26mmと少し高めです。前後で1,610gのホイール重量は、リムブレーキ仕様の「R5」との比較で40gも軽くなっています。ディスクブレーキを前提とした高剛性ハブが使われているにも関わらず重量が軽いということは、リム自体がだいぶ軽いということなので、走りにより振った重量配分だと思います。 ディスクブレーキ用ホイールの場合は横からブレーキで挟み込む力を無視できるので、純粋にバイクを支えるだけの強度があればOK、というのが効いています。 ハブ（写真２、３、４、５）はディスクブレーキの強大な制動力にも負けない、モノブロック構造の剛性が高いものを採用し、組み合わされるスポークもストレート構造のバテッドタイプ、軽さに加えホイール全体の剛性アップにも貢献しています。。s-l1200.jpg。Shimano XTR FC-M900 クランクセット 170mm。パーツ DURA-ACE CS-9000 12-28。FULCRUM Racing Sport ホイールバッグ&室内用タイヤ付　シマノ。■ROTOR ALDHU 3D+ Crank Set■ローター。2016年リアクト4000ブラック　ホイール、ペダル、ステム抜き。3スポーク　カーボンホイール　タイヤ交換済み。リドレー CIRRUS PRO 一体型ハンドル400-420mm 110mm。SHIMANO 7150 フロントディレイラー 105di2。後輪のみ　SHIMANO ULTEGRA C60 WH-R8170 タイヤおまけ。ROVAL RAPIDE CL2 前後ホイールセットシマノ11S/12S。XTREME カーボンリム ロードバイク用 リアホイール。CIAN KUN C50/C60 CS カーボンホイール。NITTO 日東 UI-25 80mm 31.8mm